每一个精品工程的背后，都凝聚着无数工程人的心血。在连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）建设全面铺开之际，速新闻客户端推出“扎根连宿一线 书写实干担当”系列报道，走近那些奋战在项目施工一线的建设者，讲述他们鲜为人知的实干担当故事，感受他们扎根工地、躬身笃行的精神与风采，触摸连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）建设高质量推进的强劲脉动。
1月15日，连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）项目2标梁场智慧化生产线车间，安装智慧化预制箱梁的生产线设备及配套控制系统正式“投产”，首片预制箱梁“上线”，即将“出场”。
为了见证这一“历史性时刻”，梁场的建设者们纷纷前来围观。作为梁场施工班组现场负责人的王雄辉自然也在现场。
“天天在现场转”
用王雄辉自己的话说，从2024年10月底正式进场以来，他是“天天在现场转”。
“夏天开工比较早。现在天气冷了，早上工人7点后才开工，我7点30分之前一定到现场。”王雄辉说。
连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）项目2标梁场是王雄辉干的第一个智慧梁场，也是五年来他亲手打造的第三个梁场。工期紧、要求高，不在现场盯着，他总觉得心里不踏实。
就拿智慧化预制箱梁生产线设备安装来说，移动小车的轨道精度要求30米长度内高度误差不超过2毫米。
这对王雄辉和他的施工班组可是个挑战，因为传统生产区不涉及移动小车轨道，且提梁门机轨道同一截面高差要求不大于10毫米。
“我们采取‘动一次调一次’的方式，先固定几个点初调一次。然后，轨道落上去后调一次，整体加固后再调一次，最后浇筑混凝土之前再复测一次?！蓖跣刍越樯?。
反反复复四五次，每一次，王雄辉都在现场，一点都不嫌烦。
如果说“大现场”时刻“盯场”是应该的，但梁场的每个“小现场”，王雄辉也是看了一次又一次，像看不够似的。平均下来，他至少一天要在现场转个一万多步。
“位置不一样，看的也不一样。对于我来说，只有在现场，才能真正看出问题所在?！蓖跣刍运?。
王雄辉干技术出身，再用他自己的话说，就是——“各方面都懂一点”，不少问题还真被他现场发现了。梁场管线预埋的时候，他发现工人把尺寸算错了，立即进行了返工。安装模板基座的时候，王雄辉又发现一个基座位置正好在之前留的明沟里。他和相关技术人员“现场会商”，最后采取在明沟上面做引桥，延伸基座长度跨过明沟，这样既保证了基座结构不受影响，又保证了明沟排水的问题。
“碰头会”现场开
1月14日18点，工人们已经收工。在梁场办公室，施工班组的主要技术人员、现场管理人员、小班组长齐聚一堂，王雄辉组织召开的“碰头会”即将开始。
按照规定流程，大家逐一汇报当天的工作内容及存在问题，随后王雄辉提出自己在“盯场”中发现的问题，让大家检查整改，引以为戒，最后大家一起讨论第二天的工作计划，确定人、器、材如何调配。
这样的“碰头会”，每天一次，从不过夜，而且每次“随随便便”都能开上一个多小时。
不过，每日“复盘”的效果确实很好。前期，梁场建设因故耽误了一个月。短短2个多月，这工期就赶了上来！
创新火花闪耀一线
1月14日，在数控钢筋弯曲中心的生产现场，只见12米长钢筋轻轻松松被弯曲成设计好的形状。
内行人都知道，目前市面上所有数控钢筋弯曲中心都只能够弯曲11.2米之内的钢筋。但是，在连宿高速公路灌云至沭阳段（宿迁段）项目2标梁场，长度14米钢筋也可以进行数控弯曲。
“这是我们钢筋制作班组自己改装的！”王雄辉自豪地介绍，“成员们自己动手拆开了机器，并自行在设备中间的横梁上‘加了一截’?！?/p>
强将手下无弱兵。王雄辉的施工班组是出了名的擅长“微创新”，用王雄辉的话说就是喜欢“花小钱办大事”。
钢筋制作班组发现在钢筋绑扎过程中，材料要隔一段距离摆放一堆，然后还要用三轮车拉到“现场”。他们就焊了个装材料的移动小车，并直接放在了钢筋绑扎胎架上，活干到哪小车就“跟”到哪。别说，省事不少。
“微创新”氛围浓，也是王雄辉自己“造成的”。他不仅敢让成员们放手干，“事后”会有口头表扬，还会想方设法让公司给点奖励。
第一次来宿迁干工程，不仅进度、质量指标都“达标”，甚至还能“超标”，王雄辉也给自己的前期“现场表现”打了“80分”的高分。
不过，梁场投产后，现场管理的标准与要求也进一步提高了。对此，王雄辉和他的施工班组可一点都不打怵。相反，他们摩拳擦掌，誓要现场争雄、一线生辉?。ㄕ判∏?王帅甫）
